地場配送とは？長距離との違い・きつさ・給料・向いている人【2026年版】

地場配送とは？「その日のうちに戻れる範囲」を走る仕事

地場配送（じばはいそう）は、トラックの営業所や倉庫を起点に、その日のうちに戻ってこられる範囲で荷物を運ぶ仕事です。「地場」は地元という意味で、運送の現場では近い距離の運行をまとめて「地場」と呼びます。朝に出発して夕方には営業所へ戻り、夜は自宅で過ごす。長距離ドライバーのような車中泊や、何日もかけて走る運行がないことが、いちばんの特徴です。

ただし「地場」は、法律で決められた言葉ではありません。何キロまでを地場と呼ぶかは会社や地域によって違い、県内だけを回る会社もあれば、隣の県まで日帰りで往復する便を地場に含める会社もあります。求人を見るときは「地場」という言葉そのものより、配送エリアと「泊まりの有無」がどう書かれているかを確かめるのが確実です。

法令の中で距離の線が引かれているのは、実は長距離のほうです。トラック運転者の労働時間のルールである「改善基準告示」（厚生労働大臣の告示）は、1回の運行の走行距離が450km以上の貨物運送を「長距離貨物運送」とし、1週間の運行がすべて長距離で、休息を自宅以外でとる場合に限って、休息期間を短くできる特例を設けています。毎日営業所へ帰ってくる地場配送には、この特例は当てはまりません。仕事が終わってから次の出勤までの休息期間は、継続11時間以上を与えるよう努めることが基本で、9時間を下回ってはいけない、という原則がそのまま適用されます。

給料の組み立ての違いは、実際の求人にも表れています。たとえば後で紹介する株式会社マイシンの求人は、給与の内訳に「長距離手当(長距離区分の方のみ)」と書いています。同じ会社の中でも、長距離の区分で働く人にだけ付く手当がある、ということです。この求人は「近距離のみ」とうたっているので、書かれているとおりに読めば長距離手当は付きません。その代わりに、毎日家に帰れる生活が手に入ります。どちらが得かは、収入と暮らしのどちらを優先したいかで変わります。

ルート配送・宅配とどう違う？4つの軸で見分ける

「地場配送」「ルート配送」「宅配」は、求人でよく並んで使われる言葉ですが、実はそれぞれ見ているところが違います。地場は距離の言葉、ルート配送は行き先の決まり方の言葉、宅配は届け先の言葉です。だから「地場のルート配送」も「地場の宅配」もあり得ます。仕事の中身を想像するには、次の4つの軸に分けて考えると分かりやすくなります。

たとえば生協の個人宅配送は「地場×固定ルート×個人宅×カゴ車」、工場と倉庫を結ぶ定期便は「地場×固定ルート×工場・倉庫×フォークリフト」という組み合わせです。同じ地場配送でも、前者はお客様と話す場面が多く、後者は構内での荷扱いの手順が多い、というように1日の中身が大きく変わります。

個人のお宅を決まった順に回る仕事は、ルート配送ドライバーの仕事や生協（コープ）配送の仕事の記事で詳しく扱っています。この記事では、工場や倉庫、商店や問屋など、会社や店舗へ荷物を届ける地場配送を中心に見ていきます。

地場配送の1日｜「多件数型」と「拠点間型」を比べる

地場配送の1日は、何か所に届けるかで大きく変わります。ここでは、会社や店舗へ届ける地場配送の代表的な2つの型を比べます。型Aはマン天に掲載中の求人に書かれている内容をもとに、型Bは一般的な例として紹介します。

型A：多件数型（商店・問屋・センターを回る）

株式会社マイシン（愛知県豊橋市）の4tトラックドライバーの求人では、豊橋・豊川・蒲郡を中心とした日勤のみの配送で、工業製品・工業用原料のほか、飲料や食品関連も扱うと書かれています。届け先は商店、問屋、物流センター、配送センターなど、法人のお客様が中心です。1日の流れ（繁忙期を除く）は「午前：積み込み後、3～5件ほどの納品」「午後：10件前後の納品」で、配送のスケジュールは事前に決まっているとあります。

この型では、運転そのものより「止めて、降ろして、伝票を確かめて、また走る」のくり返しが仕事の中心になります。1件あたりの滞在は短くても、午後だけで10件前後となれば、停める位置の判断、降ろす順番を考えた積み方、届け先ごとの受け取りの決まりを覚えることが、早く終わるための鍵になります。

型B：拠点間型（工場・倉庫・営業所を結ぶ・一般的な例）

工場や倉庫、営業所どうしを結ぶ配送では、1回に運ぶ量が多くなりやすく、届け先の構内でフォークリフトやパレットを使って積み降ろしをする場面もあります。構内には、入るときの手続き、場内の速度、誘導の合図、待つ場所など独自の決まりがあるので、この型で覚えるのは道よりも「構内の作法」です。ただし、件数や積み降ろしの方法は会社や荷物によって違い、拠点間の配送でも手で積み降ろす仕事はあります。

どちらの型でも、点呼と車の点検、積み込み、午前と午後の配送、帰庫して日報と翌日の準備、という骨組みは同じです。違うのは「何回、どんな方法で荷を扱うか」。求人票に件数や届け先が書かれていれば、1日の姿がかなり見えてきます。

反対に、件数や届け先が書かれていない求人もあります。たとえばニッコン株式会社 新みよし営業所（愛知県みよし市）の小型・中型トラックドライバーの求人は、愛知県内を中心とした東海エリアで、自動車部品・一般雑貨・産業機器などを配送すると書いています。「泊まり・深夜の長距離運行なし」「毎日、自宅に帰れる働き方」とあり、勤務時間は7:00～16:00（運行により早出・残業あり）です。一方、届け先の種類、1日の件数、積み降ろしの方法は求人ページに書かれていないので、どちらの型に近いかは面接で確かめましょう。

地場配送がきついと言われる5つの理由と、続けるための対策

「毎日帰れるから楽そう」と思われがちですが、地場配送には長距離とは違う種類のきつさがあります。よく挙がる5つを正直に整理します。

1. 積み降ろしの回数が多い

地場配送のきつさの中心は、運転より荷扱いです。陸上貨物運送事業労働災害防止協会によると、陸運業では休業4日以上の死傷災害の過半数が荷役作業のときに起きています。荷役作業中の災害では、荷台などからの墜落・転落がもっとも多く、次いで動作の反動や無理な動作、カゴ車（ロールボックスパレット）などの荷役用具・設備に関わるものが続きます。陸運業全体の数字ですが、運転中より荷を扱うときの災害が多いことが分かります。積み降ろしの多い地場配送では、特に気をつけたい点です。

対策：荷台から飛び降りない、昇り降りはステップと手すりを使う、重い荷は台車やカゴ車に任せる。基本の動きを最初に身につけることが、体を長持ちさせる近道です。積み降ろしの方法（手積みか、フォークリフトか、カゴ車か）は、求人票と面接で必ず確かめましょう。

2. 市街地の運転と、停める場所

地場配送の道は、高速道路よりも街中の道が中心です。狭い道、住宅地、歩行者や自転車、そして届け先の前での後退。トラックを停める場所を探すことも、慣れるまでは負担になります。

対策：最初の期間に先輩と一緒に回り、停める位置や進入の向きまで教わると、不安は一気に減ります。後方を映すカメラなどの装備も助けになります。マイシンの求人は、ドライブレコーダー、デジタルタコグラフ、バックモニターを全車両に標準装備していると書いています。

3. 時間指定と渋滞

「午前中必着」「○時から○時の間に納品」といった時間の指定があると、渋滞や前の届け先での遅れが、そのまま焦りにつながります。配車（その日の回り方の割り振り）に余裕があるかどうかで、同じ仕事でもきつさが大きく変わります。

対策：面接で「1日の件数」と「営業所へ戻る時刻の実績」を聞きましょう。数字で答えてくれる会社は、仕事の量を管理できている会社です。

4. 荷待ち（届け先での待ち時間）

届け先の都合で、着いてもすぐに荷を降ろせないことがあります。これが「荷待ち」です。荷待ちが長いと、その分だけ帰りが遅くなります。

この問題には、国も手を打っています。国土交通省の説明によると、改正された物流効率化法により、2025年度からすべての荷主と物流事業者に、荷待ち時間と荷役等時間の短縮などに取り組む努力義務が課されました。2026年度からは、一定規模以上の荷主などを「特定事業者」に指定し、中長期的な計画の作成や定期の報告を求める仕組みも始まりました。現場の待ち時間を減らす流れは、制度の面からも進んでいます。

5. 朝の早さと、夏・冬の荷台

届け先の始業に間に合わせるため、出勤が早い会社があります。また、夏の荷台や構内は非常に暑く、冬は手がかじかみます。

夏の暑さについては、2025年（令和7年）6月1日から、熱中症の重症化を防ぐための体制づくりが会社に義務づけられました。暑さ指数（WBGT）28度以上または気温31度以上の場所で、継続して1時間以上か1日4時間を超えて行う作業について、会社は熱中症の症状を報告させる体制と、作業からの離脱や体の冷却などの手順を決め、働く人に知らせなければなりません。厚生労働省の通達では、「暑熱な場所」は特定の作業場だけでなく、移動して複数の場所で作業する場合も含む趣旨だとされています。配送の仕事も無関係ではありません。

荷役の安全ルールは2023年から強化されている

荷役の事故が多いことを受けて、トラックでの積み降ろしの安全ルールは、2023年（令和5年）から強化されています。地場配送でよく使う2トン〜4トンクラスの車に直接関わる内容なので、働く前に知っておくと安心です。

昇降設備には、踏み台のような持ち運べるもののほか、車に付いている昇降用のステップも含まれます。さらに2024年（令和6年）2月1日からは、テールゲートリフター（荷台の後ろで荷を上げ下げする装置）を使って荷を積み降ろす人に、学科4時間・実技2時間の特別教育を行うことが会社に義務づけられました。

もう1つ知っておきたいのが、荷役の事故が起きる場所です。陸上貨物運送事業労働災害防止協会は、荷役作業時の災害は荷主や配送先、元請事業者などの事業場で多く起きているとしています。つまり、自分の会社の目が届きにくい「よその構内」での作業に危険が多い、ということです。そのため国のガイドラインは、運送会社だけでなく荷主や配送先にも、荷役の安全のために取り組むべきことを示しています。

給料はどのくらい？統計と求人から見る地場配送の収入

まず、国の統計で全体の水準を見ます。厚生労働省の賃金構造基本統計調査（令和7年）の職種別の集計から、トラック運転者の3つの区分を並べました。年収の目安は、「きまって支給する現金給与額」を12か月分にして、「年間賞与その他特別給与額」を足した概算です。

注意したいのは、この統計が「地場」と「長距離」では分かれていないことです。分かれているのは車の大きさです。この記事で紹介する掲載中の地場配送の求人も小型・中型の車なので、小型・中型に乗る場合は「大型車を除く」の約449万円がひとつの目安です。大型の約507万円との差は約59万円ですが、その一部は残業時間の違い（大型は月33時間、大型を除く区分は月26時間）によるもので、所定内給与額だけを比べると差は月1万9,000円です。

また、「きまって支給する現金給与額」と「所定内給与額」の差（大型車を除く区分で月5万4,400円）は、残業や休日出勤、深夜勤務などに対して払われる「超過労働給与額」です。トラック運転者の月給は、残業の多い少ないで変わる部分がある、と考えておきましょう。自社便の区分（自家用）は、超過実労働時間が月17時間と短く、賞与は3つの区分の中でいちばん高くなっています。

会社の規模で、残業と賞与は大きく違う

同じ「大型車を除く営業用貨物自動車運転者」を、企業の規模別に見ると、はっきりした差があります。

大きな会社ほど年収の目安は高く、特に賞与の差が目立ちます。ただし、残業の時間も長くなっています。「年収が高い会社」を選ぶときは、その年収が何時間の残業でできているのかを、あわせて確かめることが大切です。反対に、小さな会社は残業が短い傾向があり、生活のリズムを優先したい人には合う場合もあります。

求人の給与欄は「内訳」で読む

実際の求人も見てみましょう。ニッコン株式会社 新みよし営業所の求人は、小型トラックドライバーが月給260,000円～360,000円、中型トラックドライバーが月給280,000円～380,000円で、どちらも「※稼働によって変動あり」と書かれています。福利厚生には「残業手当全額支給」「安全運行手当（21,000円/月）」などが並びます。

株式会社マイシンの4tトラックドライバーの求人は、給与が227,273円～236,065円で、その内訳として基本給・評価手当・固定時間A手当・固定時間B手当・割増手当・勤続手当・車格手当などが挙げられ、「固定残業20時間」と書かれています。年収例は「1.5年目／30代／368万円（賞与込み）」、残業は月平均20時間です。ただし、固定残業代がいくらなのかと、20時間を超えた分の支払いの扱いは求人ページに書かれておらず、「詳細は、面接時にご説明致します。」とあります。

固定残業の書き方がある求人では、何時間分でいくらが含まれているのか、その時間を超えた残業がどう払われるのかを確かめましょう。求人ページに書かれていなければ、面接で聞いて、できれば書面で確かめておくと安心です。給与欄の読み方は求人の給与欄の読み方ガイドで詳しく解説しています。

収入を上げていく4つの道

必要な免許｜「2トン車」に普通免許で乗れるとは限らない

地場配送で迷いやすいのが免許です。トラックの呼び方（2トン車、4トン車）は荷物を積める量の目安ですが、運転できるかどうかは車両総重量（車そのものの重さに、積める荷物の重さと乗れる人数分の重さを足したもの）と最大積載量で決まります。

各免許の年齢などの受験条件、中型・大型の受験資格の特例（受験資格特例教習）、免許のステップアップの全体像は未経験からトラックドライバーになるにはで解説しています。ここからは、地場配送の求人で特に迷いやすい2点、「普通免許の取得時期」と「求人の車の呼び方」に絞って見ていきます。

警察庁が免許制度の見直しの際に示した資料では、1.5トン積みの貨物車が車両総重量3.5トン弱、2トン積みの貨物車が5トン弱、4トン積みの貨物車が8トン弱の例として紹介されています。つまり、2017年（平成29年）3月12日以降に普通免許を取った人は、1.5トン積みくらいの車までが目安です。2トン積みは準中型免許、4トン積みは中型免許が必要になることが多く、最終的には実際の車両総重量で決まります。

それより前に普通免許を取っていた人は、今も広い範囲を運転できます。取った時期によって、範囲は次の3段階に分かれます。

• 2007年（平成19年）6月1日以前に取った人：今は「8トン限定中型免許」の扱いで、車両総重量8トン未満・最大積載量5トン未満（乗車定員10人以下）の車まで運転できます。
• 2007年6月2日〜2017年（平成29年）3月11日に取った人：「5トン限定準中型免許」の扱いで、車両総重量5トン未満・最大積載量3トン未満の車まで運転できます。
• 2017年3月12日以降に取った人：車両総重量3.5トン未満・最大積載量2トン未満の車までです。

車両総重量と最大積載量のどちらか1つでも上限を超えると運転できません。自分の免許証の種類と条件を確かめたうえで、実際に乗る車の数字（車検証に書かれたもの）は会社に確かめましょう。

会社の費用で免許を取る制度は心強い一方、会社によっては条件が付くことがあります。取得の時期、費用をどこまで会社が持つか、取った後すぐに辞めた場合の扱いを、入社前に書面で確かめておきましょう。フォークリフトの資格についてはフォークリフト免許の記事で解説しています。

地場配送の求人票で確かめたい8つのポイント

地場配送の求人は、書き方が似ていても中身は大きく違います。応募する前に、次の8点を求人票で確かめ、書かれていないことは面接で聞きましょう。

• 配送エリアと泊まりの有無：「〇〇県内中心」「泊まりなし」「日帰り」など、帰宅できる働き方かがはっきり書かれているか。
• 勤務時間と早出・残業：始業から終業までの時間（拘束時間）はどのくらいか。改善基準告示では、トラック運転者の1日の拘束時間は13時間以内が原則で、延ばす場合も15時間が上限、14時間を超える回数は週2回までが目安とされています。
• 1日の件数と届け先の種類：工場・倉庫か、商店や問屋か、個人宅か。件数が書かれていれば1日の忙しさが見える。
• 積み降ろしの方法：フォークリフト、カゴ車、手積み、テールゲートリフターのどれが中心か。
• 乗る車と必要な免許：最初に乗る車の大きさ、免許の取得制度の有無と条件。
• 給与の内訳：基本給と手当の分け方、固定残業の時間数、賞与の実績、「稼働によって変動」の意味。
• 休日：土日・祝日の休み、年間休日の日数、「会社カレンダーによる」の場合の実際の休み方。
• 安全の装備と教育：ドライブレコーダーや後方を映すカメラ、ヘルメットと昇降ステップ、先輩と一緒に回る期間。

勤務時間と休日の欄の読み方は求人の休日・勤務時間の読み方ガイド、研修の見抜き方は未経験歓迎の求人で失敗しない研修制度の見抜き方が参考になります。

向いている人・慎重に考えたい人

未経験から地場配送ドライバーになる5ステップ

面接で「なぜ長距離ではなく地場なのか」を聞かれたら、「生活のリズムを整えて長く働きたい」など自分の理由を正直に話せば十分です。時間を守った経験、段取りを工夫した経験、体を動かしてきた経験があれば、それも地場配送に直接つながる強みになります。

よくある質問

まとめ｜「毎日帰れる」の中身を、求人票で確かめて選ぶ

地場配送のよさは、仕事と暮らしの境目がはっきりしていることです。朝に出て、夕方に帰り、夜は家族や自分のために使える。その毎日を、運転を仕事にしながら続けられます。

ただし同じ「地場配送」でも、午後だけで10件前後を回る仕事もあれば、工場の構内でフォークリフトを使う仕事もあります。まずは気になる求人を3件ほど選び、8つのポイントで見比べてみてください。