交通誘導警備員とは？仕事内容・検定・AとBの違い・きつさを解説【2026年版】

交通誘導警備員とは？2号警備のうち「交通の誘導」を担う仕事

警備業法は、警備業務を4つの区分に分けています（第2条第1項）。このうち2号は、人や車が雑踏する場所や、通行に危険がある場所で、けがなどの事故の発生を警戒し、防止する業務です。国家公安委員会規則「警備員等の検定等に関する規則」は、2号をさらに分け、工事現場など人や車の通行に危険がある場所で、交通の誘導によって事故を防ぐ業務を「交通誘導警備業務」と呼んでいます（第1条第4号）。祭りや花火大会などで人の流れを整理するのは「雑踏警備業務」で、同じ2号でも別の種別です。

交通誘導は、警備会社にとって身近な仕事です。警察庁の「令和7年における警備業の概況」によると、令和7年末の警備業者10,949のうち、交通誘導を行う業者は8,241（75.3%）で、施設警備（6,690・61.1%）や雑踏警備（5,164・47.2%）より多くなっています（1社が複数の業務を行う場合はそれぞれに数えた値）。

4つの区分の全体像、警備員全体の年収、業界の人手不足といった警備員全般の話は、「「警備員はやめとけ」は本当か？」と「警備員の転職完全ガイド」で解説しています。この記事では、交通誘導に絞って話を進めます。

交通誘導警備員に「車を止める権限」はない

意外と知られていないのが、警備員には警察官のような権限がないことです。警備業法第15条は、警備業者と警備員は、この法律で特別に権限を与えられているものではないことに留意し、他人の権利や自由を侵害してはならないと定めています。交通誘導警備員の合図は、運転者や歩行者に協力をお願いするものです。従わない車を力ずくで止めることはできないため、相手に伝わりやすい合図と立ち位置、無線などでの仲間との連携が仕事の中心になります。服装も、警察官などの制服と色・型式・標章ではっきり見分けられるものにしなければなりません（第16条）。

何歳から、どんな教育を受けて現場に出るか

警備業法第14条により、18歳未満の人は警備員になれません。マン天に掲載中の交通誘導の求人も、対象となる方を「警備業法により18歳以上」としています。年齢の上限は法律に定めがなく、教育の仕組みや年代ごとの働き方は先ほどの2本の記事で詳しく紹介しています。

働き始める前には、会社が新任教育を行います。警備業法施行規則第38条では、初めて警備の仕事に就く人に対する基本教育と業務別教育は合わせて20時間以上、その後も毎年度の教育（原則10時間以上）を行うことになっています。2号の業務別教育の内容として、同じ条文は次の項目を挙げています。

• 業務を適正に行うために必要な道路交通関係の法令
• 車両と歩行者の誘導の方法
• 人や車が雑踏する場所での雑踏の整理の方法
• 業務に使う資機材の使い方
• 事故が起きたときにとるべき措置

仕事内容と1日の流れ｜交通誘導警備員が現場ですること

交通誘導の現場は、道路工事だけではありません。マン天に掲載中の求人は、仕事内容を「建設現場、公共事業、下水道工事、舗装工事、イベント警備などの現場で車両を誘導し、安全な通行をサポートします。」と書いています。代表的な現場と、そこでの仕事は次のとおりです。

どの現場でも共通するのは、「工事の作業を進めること」と「道路を使う人の安全と流れを守ること」を両立させる役割だという点です。工事の担当者と相談しながら、車や人をどこで止め、どこへ通すかを判断します。舗装の現場がどんな仕事の流れで進むのかは「道路舗装の仕事とは？」、建設現場の職種全体は「建設現場の仕事はどれを選ぶ？」で紹介しています。

1日の流れの例

交通誘導警備業務検定（1級・2級）とは

交通誘導警備業務検定は、警備業法第23条にもとづいて都道府県公安委員会が行う検定です。検定は、空港保安・施設・雑踏・交通誘導・核燃料物質等危険物運搬・貴重品運搬の6つの種別ごとに、1級と2級に分けて行われます（警備員等の検定等に関する規則第1条・第4条）。合格すると、種別ごとに合格証明書が交付されます。

出典：警備員等の検定等に関する規則（第6条・第8条、別表第一・第二）。

取り方は2つ：検定を受けるか、講習会を修了するか

公安委員会の検定を直接受ける方法のほかに、国家公安委員会の登録を受けた機関が行う講習会の課程を修了する方法があります。講習会を修了すると、学科試験と実技試験が全部免除され、検定に合格した者とみなされます（警備業法第23条第3項、規則第5条）。会社の資格取得制度を使って取る場合は、どちらの方法か、費用を誰が負担するか、講習の日の給料の扱い、途中で辞めた場合の扱いを確かめておきましょう。制度の型と注意点は「資格取得支援制度とは？」で解説しています。

合格証明書は現場で持ち歩く

次の章で説明する配置基準のある現場で働く検定合格警備員は、業務中は合格証明書を携帯し、関係する人から求められたら見せなければなりません（規則第3条）。

数字で見る交通誘導の検定

出典：警察庁「令和7年における警備業の概況」。交付件数には検定合格者審査を含みます。保有者数は、同じ人が複数の級や種別を持っている場合にそれぞれ数えた延べ人数です。同じ資料によると令和7年12月末の警備員は59万6,985人で、交通誘導の検定を持つ人は警備員全体から見ると限られています。

検定合格者の配置が必要な現場｜高速道路と「指定路線」

警備業法第18条は、専門的な知識と能力が必要で、事故が起きれば不特定または多数の人の生命・身体・財産に危険が生じるおそれがある種別の警備業務について、国家公安委員会規則で定めるところにより、合格証明書を持つ警備員に業務をさせることを警備業者に義務づけています。交通誘導警備業務についての定めは、規則第2条の表の次の2つです。

2つ目の、公安委員会が必要と認めて指定する道路が、いわゆる「指定路線」です。どの道路を指定するかは都道府県ごとに公安委員会が決め、警察のページなどで公表されています。例を2つ見てみましょう。

働く人にとっての意味も整理しておきます。配置の義務は「場所ごとに1人以上」なので、交通誘導の警備員全員が検定を持っていなければならないわけではありません。その一方で、高速道路や指定路線の工事では検定合格者がいないと警備を始められないため、検定を持つ人は入れる現場が広がります。資格手当の有無や金額は会社ごとに違うので、求人票と面接で確かめましょう。

交通誘導警備員AとBの違い｜公共工事の労務単価で使われる区分

「交通誘導警備員A」「交通誘導警備員B」は、警備業法の言葉ではありません。国や自治体が公共工事の予定価格を積算するときに使う、国土交通省の「公共工事設計労務単価」の職種名です。同省の資料では、次のように定義されています。

つまり、Aは交通誘導の検定（1級か2級）を持つ人、Bは持たない人です。前の章の配置基準とあわせて読むと、高速道路や指定路線の工事にはAに当たる警備員が少なくとも1人は必要になる、という関係になります。

令和8年3月から適用する単価

出典：国土交通省「令和8年3月から適用する公共工事設計労務単価について」（令和8年2月17日）。令和7年度に行った公共事業労務費調査（令和7年10月調査）にもとづく単価です。同資料の注記のとおり、全国平均値は加重平均値で、47都道府県の単価の単純平均ではありません。前年からの伸び率は単純平均値で計算されています。愛知県の値は同資料の都道府県別の単価表によります。単価の上では、AはBより2,162円高く設定されています（全国平均値の差）。

単価は「警備員がもらう日給」ではない

単価表の注記によると、公共工事設計労務単価は公共工事の工事費の積算に用いるためのもので、所定労働時間内8時間当たりの単価です。時間外・休日・深夜の割増賃金などは含まれず、警備会社に必要な諸経費（法定福利費の事業主負担分、研修訓練などの費用、一般管理費など）も含まれていません。国土交通省は、この単価が必要経費まで含んだ金額だと誤解され、働く人に払われる賃金が低く抑えられているという指摘があるとして、必要経費を含む金額もあわせて示しています。

このため、Aの単価が18,911円だからといって、検定合格者の日給が18,911円になるわけではありません。実際の給料は、警備会社との雇用契約（求人票の給与欄）で決まります。単価は、検定を持つ人と持たない人の労務がそれぞれどの水準で見積もられているかを知る目安として読み、自分の給料は求人票と面接で確かめましょう。

給料｜統計と求人の両方から見る

交通誘導警備員だけを取り出した賃金の統計はありません。厚生労働省の令和7年賃金構造基本統計調査には「警備員」という職種があり、施設警備や交通誘導などをまとめた値になります。

会社の規模で、賞与に大きな差

毎月の給与の差に比べて、賞与の差が大きいことがわかります。求人を比べるときは、日給や月給だけでなく、賞与の有無と実績まで見ておきましょう。

求人で見る交通誘導の給料

マン天に掲載中の株式会社アイアール（名古屋市）の警備スタッフの求人は、雇用形態がパート・アルバイトで、給与例として「入社1年目：年齢25歳」「月25日勤務」で「月給：300,000円」と書かれています。給与は日給で示され、年齢・経験・能力を考慮して決めるとされています。福利厚生の欄には、残業手当、深夜手当、交通費支給、日払OKなどが並んでいます。

日給で働く仕事は、出勤した日数で月の収入が変わります。月25日勤務の給与例は、休みが月に5〜6日ほどになる計算です。雨で工事が中止になった日の扱い、残業や夜間の工事の手当、交通費の上限などを面接で確かめ、「月に何日働けば、いくらになるか」を自分で計算してみましょう。給与欄の読み方は「求人の給与欄の読み方完全ガイド」で解説しています。

「交通誘導はきつい」と言われる5つの理由と実際

良いことだけを並べても仕事選びの役には立ちません。警備員全体の「やめとけ」と言われる理由は既存の記事で検証しているので、ここでは交通誘導ならではのきつさを正直に書き、そのうえで、どんな条件なら続けやすいかを整理します。

1．夏の暑さ・冬の寒さ：熱中症は警備業でも多い

交通誘導は屋外で、持ち場を離れずに立ち続ける仕事です。厚生労働省の「2025年（令和7年）職場における熱中症による死傷災害の発生状況（確定値）」によると、熱中症による死傷者（死亡と休業4日以上）は全国で1,803人と、統計を取り始めた2005年以降で最多でした。業種別では警備業が199人で、死亡者19人のうち、建設業の5人に次いで警備業が3人です。2021〜2025年の5年間でも、警備業の死傷者は614人、死亡者は18人（建設業の52人に次ぐ）となっています。これは施設警備なども含む警備業全体の数字ですが、屋外で長く立つ交通誘導が暑さと無縁でないことは確かです。

2025年6月1日からは、労働安全衛生規則の改正で、熱中症のおそれがある作業を行う事業者に、熱中症の症状がある人や疑いのある人を見つけたときに報告させる体制を整えて周知すること、作業からの離脱、体の冷却、必要に応じて医師の診察を受けさせるなどの手順を作業場ごとに決めて周知することが義務づけられました（第612条の2）。厚生労働省の労働局の案内によると、対象は、暑さ指数（WBGT）28度以上または気温31度以上の環境で、連続1時間以上または1日4時間を超えて行うことが見込まれる作業です。応募する会社が、この体制と手順をどう決めているかを聞いてみましょう。

2．車の危険：亡くなる事故の約半数が交通誘導中

警察庁の「警備業における省力化投資促進プラン」（令和7年12月22日）は、厚生労働省の統計をもとに、警備業では毎年30人程度が労働災害で亡くなっていて、令和6年に亡くなった28人のうち15人が道路での交通事故だったことを示しています。同じ資料は、亡くなった人の約半数が交通誘導警備業務中の事故で、わき見運転などの車に誘導中の警備員がひかれる事故が多く起きているとしています。

資料で紹介されている全国警備業協会の事例には、片側交互通行の誘導中に、前方をよく見ていなかった車が規制区域に入ってきたもの、停止線で止まっていた車が、警備員が工事現場の様子を見ようと振り向いた瞬間に急に発進したもの、通行止めの開始位置に置いた車両に後ろから来た車が速度を落とさず追突し、押し出された車両が警備員に当たったもの、などがあります。どれも、運転者の不注意を警備員の努力だけでは防ぎきれないことを示しています。だからこそ、会社が現場ごとに立ち位置や逃げ道を決めているか、規制の手前に予告の看板などを置いているか、仲間と無線で連絡を取り合えるかが、安全の大きな分かれ目になります。

3．立ちっぱなしと、休憩・トイレ

誘導中は基本的に立ったままで、勝手に持ち場を離れられません。休憩は仲間と交代で取るため、人数に余裕がない現場では取りにくくなることがあります。トイレの場所も現場によって違います。面接で「休憩の交代は誰がするのか」「トイレはどうしているのか」を聞いておくと、入ってからの戸惑いを減らせます。

4．運転者や歩行者の苛立ちを受け止める

先ほど書いたとおり、警備員の合図は「お願い」です。急いでいる運転者や、遠回りをさせられた歩行者から強い言葉を向けられることもあります。誘導の目的は事故を防ぐことなので、言い返さずに安全を優先し、困ったときは現場の責任者や会社に報告する。この割り切りができるかどうかで、気持ちの疲れ方が変わります。

5．天候と現場の変化

雨や雪で工事が中止になると、その日の仕事がなくなることがあります。日給の仕事では収入に直結するので、中止の日の扱いは必ず確かめましょう。また、現場が日によって変わる働き方では、通勤の距離や集合の時刻も毎回変わります。家から通える範囲の現場が中心か、遠い現場への移動手段は何かも、続けやすさに関わります。

向いている人・慎重に考えたい人

交通誘導に求められるのは、特別な体力よりも「事故を起こさせない」という意識を一日中持ち続けることです。接客の仕事でお客様の動きに気を配ってきた人、工場や倉庫で安全の決まりを守ってきた人、運転の経験がありドライバー目線で考えられる人は、その経験が生きます。年代ごとの転職の考え方は「ミドルシニア転職完全ガイド」も参考になります。

パート・アルバイトで始めるときに確かめたいこと

交通誘導の求人には、正社員のほかに、パート・アルバイトの求人もあります。警察庁の統計では、令和7年12月末の警備員59万6,985人のうち、常用警備員は54万5,879人、臨時警備員は5万1,106人（8.6%）でした。ここでいう常用は、雇用期間の定めがないか、4か月以上の雇用期間が定められている人のことで、呼び名がパート・アルバイトかどうかとは別の分け方です。

マン天に掲載中の株式会社アイアールの求人も、雇用形態は「パート・アルバイト」ですが、勤務時間は08:00〜17:00（休憩60分）で、給与例は月25日勤務です。呼び名がパート・アルバイトでも、フルタイムに近い働き方の求人があるということです。福利厚生の欄には、賞与年2回、社会保険完備、社員登用制度、寮完備、入社祝金、資格取得制度ありなども並んでいます。応募する前に、次の点を確かめておきましょう。

• 週や月に何日働く前提か。シフトの希望をどこまで出せるか
• 社会保険に入る条件と、入るのはいつからか
• 日払いの仕組み（申請の方法、上限、手数料の有無）
• 社員登用制度の条件と、実際に登用された人がいるか
• 寮の費用と入居の条件（「寮つき・寮完備の正社員とは？」も参考に）
• 資格取得制度の対象に、交通誘導警備業務検定が入っているか。費用の負担と、辞めた場合の扱い

福利厚生欄の読み方は「求人の福利厚生欄の読み方完全ガイド」でまとめています。愛知県で未経験から始められる仕事を広く探すなら「名古屋・愛知で未経験から正社員になれる仕事」もあわせて読んでみてください。

交通誘導の求人の見方と、面接で聞くこと

• 現場の種類：道路工事、建設現場の出入口、下水道・舗装工事、イベントなど、どの現場が多いか
• 検定の扱い：入社時に検定が要るか。検定を取ったら任される現場や手当が変わるか
• 勤務時間と集合：始業・終業の時刻、会社に集まるか現場に直接行くか、夜間の工事の有無
• 給与の形：日給か月給か、給与例の勤務日数、残業・深夜の手当、賞与の有無
• 中止の日：雨などで工事が中止になった日の扱い
• 暑さ寒さの対策：熱中症の報告の仕組みと手順、休憩場所、飲み物や暑さ対策の用品の支給
• 安全の決まり：立ち位置や逃げ道の決め方、無線の有無、1つの現場の人数
• 教育：新任教育の進め方と、独り立ちまで先輩がつく期間
• 雇用形態：パート・アルバイトか正社員か、社会保険、社員登用の条件

面接で聞きにくいと感じたら、「入社後に戸惑わないように、1日の流れを教えてください」と切り出すと、集合の時刻や休憩の取り方まで話を広げやすくなります。休日やシフトの書き方の読み方は「求人の休日・勤務時間の読み方完全ガイド」、研修の見抜き方は「未経験歓迎の求人で失敗しない研修制度の見抜き方」で解説しています。

よくある質問

まとめ｜交通誘導は「検定」と「安全の決まり」で働きやすさが変わる

交通誘導警備員は、工事が進む町で、道路を使う人の安全を最前線で守る仕事です。始めるハードルは低い一方で、暑さや車の危険と向き合う責任の重い仕事でもあります。だからこそ、検定を取って任される現場を広げることと、安全の決まりがしっかりした会社を選ぶことが、長く続ける近道になります。

未経験から始めるなら、まずは「熱中症対策と安全の決まりがあるか」「勤務日数と給与の形がわかるか」「検定を取る後押しがあるか」の3点で求人を絞り込み、面接で1日の流れを聞いてみてください。